更新：2024-08-29 07:25:35
配资开户 价格战波及至商用车市场，环京部分重卡车型降价幅度达三成
作者：实盘配资
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“大家都在关注乘用车，其实商用车领域的降价也很厉害。”8月21日，环京地区某卡车经销商告诉记者，“今年以来新能源卡车的价格持续走低，大部分车型的降价在20%左右，部分车型的降价幅度能够达到30%。”
日前，贝壳财经记者走访咨询北京及环京地区多家卡车经销商店发现，多个品牌的卡车车型均有不同程度优惠。而在卡车降价背后，一方面是与市场竞争激烈有关，新能源卡车成本降低，另一方面国内增长动能不足，二手车市场需求更高。
8月21日，环京地区某卡车二手车商老李对记者表示，不同于乘用车家用性需求，二手卡车也是基于实际的货运需求，今年以来购买二手卡车的消费者明显增加，相对于新车，二手卡车价格更低，但整体功能性并没有太大区别。
价格持续走低，降价幅度均在数万元
环京地区某一汽解放（000800）经销商的销售人员告诉记者，目前店内多款在售车型均有不同程度的优惠，例如解放J6V重卡精英版530马力6X4 LNG牵引车可优惠近6万元，J6L中卡经典版260马力4X2 9.75米厢式载货车可优惠7万元。
“店里在售的车型都有现金优惠，例如东风天龙KL465燃油牵引车的降价幅度也在4万元左右，如果购车价格还可以进一步详谈。”环京地区某东风商用车经销商的销售人员表示，“商用车购置成本普遍较高，消费者购车更看重性价比，所以也只能加大优惠幅度，”环京地区某陕汽重卡经销商表示店里部分车型的优惠力度都在5万元左右，个别车型如陕汽康明斯龙骐轻量化菁英版490马力6X4牵引车的优惠超10万元。
不仅燃油重卡降价，记者走访发现天然气重卡、新能源重卡也都有所降价。环京地区某重汽经销商的销售人员表示，店里在售的天然气重卡均有数万元的优惠，大部分车型的优惠力度都在5万元左右。
此外，环京地区的多家卡车经销商销售人员表示，店里的新能源重卡降价幅度很大，优惠幅度普遍在20%左右。“例如今年配装280kWh电池的纯电动重卡今年的价格普遍降至40万元左右，去年普遍在60万元左右。”某解放经销商的销售人员以一汽解放J6P重卡6X4纯电动牵引车为例表示，这款车型目前店里可优惠超27万元。
“降价也是没办法，不降价就会压库存，只能降价减少库存压力回笼资金。今年整体客流量并不是很乐观，比前几年差了很多，现在每个月的平均销量也就十几二十辆。”某品牌重卡经销商黄先生表示，“店里的优惠也会经常调整，主要就是为了加快卖车，今年因为运费低等因素，也影响了很多消费者的购车需求。”
不同于新车市场，二手卡车市场相对热闹一些。老李表示，一些车龄短的二手卡车比较受欢迎，价格低且性能与功能性也并无太大差别，例如二手解放JH6 560马力和解放J6P 520马力的价格都在35万元左右，还可以进一步再谈。
环京地区另一家卡车二手车车商张先生表示，今年来咨询二手卡车的消费者明显增加，我们的车源也比之前更丰富些。“二手卡车更适合一些新入行的司机，成本相对较低，车辆的性能也不会有明显差别。”
降价背后：电池成本降低，新能源卡车领域玩家渐拥挤
中国汽车工业协会数据显示，今年1-7月我国重卡累计销量为562770辆，同比增长2.35%，保持小幅增长的态势；其中7月销量同比下跌5%。多位重卡经销商告诉记者，一般七八月都是淡季；此外前几年销量高，市场容量有限，现在增量也就不会太高，现在需要缓解此前的透支消费。
中汽协方面表示商用车目前国内增长动能不足。钟渭平解释称，国内需求动能不足与商用车行业供应过剩有关，2020年-2021年市场投放车辆过多，供求关系失衡，目前这些车辆进入二手车市场，其以价格低等因素更吸引用户，进而导致新车需求降低。
从新能源卡车市场来看，解放、重汽、三一重工（600031）、宇通重工（600817）等传统车企加速在新能源卡车领域的转型布局，同时也不断有新玩家入局，市场竞争加剧。黄先生表示，从经销商层面来看，各家为了抢销售量、抢市场份额都在压低售价，以此来吸引消费者。
国家信息中心正高级经济师徐长明表示，目前电池成本已经明显下降，动力电池原材料降价幅度近六倍，而从降价的情况来看，一辆配装400度电的纯电重卡 ，预测其动力电池成本可减少12万元。
8月23日，上海钢联（300226）最新数据显示，23日电池级碳酸锂价格较上日下跌500元，均价报7.5万元/吨。而随着原材料价格的不断下降，动力电池的成本也在下降，今年上半年软包三元动力电芯、方形三元动力电芯和方形磷酸铁锂电芯的价格均呈现下降趋势，下降幅度分别约为17%、23%和31%，这也成为新能源卡车降价的原因之一。
徐长明进一步表示，产品价格下降的同时，产品力也在提升，新能源卡车的应用场景拓宽，这或将进一步有助于提高新能源卡车的销量以及提升其渗透率。此外，钟渭平表示，新能源卡车仍需解决充电焦虑、运营成本等问题。
东吴证券认为国内重卡销量受需求侧、供给侧、盈利环境、政策冲击等因素影响；其中配资开户，需求侧+供给侧因素影响保有量及销量中枢，盈利环境+政策因素影响销量节奏和幅度。海通证券认为，随着经济恢复，国产重卡销量有望逐渐回升，重卡行业的成长空间仍然存在，具体体现在国内的景气度修复以及出口的持续成长，预计2024年、2025年销量分别为105万辆、121万辆，同比增速将达15%。
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